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神龙冲量80万:邱现东艰难排兵布阵种植

发布时间:2020-04-19 13:18:42 阅读: 来源:水泥砖码垛机厂家

神龙冲量80万:邱现东艰难排兵布阵

东风与PSA签署入股框架协议后,双方合资公司神龙公司将进入新的发展阶段,内部人事随之发生了大规模的调整。

最重要的调整是东风雪铁龙易帅,由原东风标致销售部部长陈曦接任。据神龙公司内部人士称,原东雪代总经理王涛和此前因病修养半年多的总经理潘家年都将调任神龙公司。最近半年,东风雪铁龙还进行了从公关部到市场部等负责人的职位变动。

神龙在去年发布 三年倍增 计划,预计到2015年销量达到80万辆后,加紧了多个方面的布局与调整。 这次人事调整就是其中的一部分。 上述神龙汽车内部人士称。

不过,神龙在低迷发展多年后,在中国整体市场发展迅速和东风集团旗下东风日产等合资公司销量飙升等因素刺激下,提出进入快车道的口号。 但因为与法方的权责并没有完全清晰,以及急于求成心理驱动下,神龙的发展出现一些混乱局面。 接近神龙的人士称。

神龙总经理邱现东面临的现实问题是,神龙公司以及雪铁龙和标致品牌都提出了具体的发展计划,战略目标很难清晰,但在执行过程中却问题不断 老公司 神龙汽车因为磕磕碰碰的企业文化,要扭转原有的运营模式远比新公司艰难。

复杂的内部整合

2010年,神龙汽车提出 5A计划 后,神龙就开始在明晰与法方责权、营销管理架构、渠道、人事等进行断断续续的变革,但持续了三年依旧没有最终理顺。

当年,神龙公司设定了五年把销量做到75万辆,市场占有率达5%的目标;法方提供12款全新产品,承诺适当放权销售,给中方团队发挥的空间。不过,2011年神龙公司中高层的更换中,法方被认为仍没有放权,控制了销售部门的人事。

双方的隔阂还体现在进口车渠道整合上。2012年,神龙公司和PSA中国签署进口车合作协议,将东风雪铁龙、东风标致两大品牌的进口车销售业务纳入到了神龙汽车的销售体系之中,旨在统一雪铁龙和标致在中国的市场次序。

但截至目前,双方的初衷并没有如愿以偿。有部分独立的进口经销商仍然不卖国产车型;而标致和雪铁龙的经销商,也对卖进口车没有兴趣。两个品牌的进口车年销量不到3000辆。

对于神龙20多年形成的企业文化,曾掌管神龙汽车八年的现任东风汽车副总经理刘卫东说,双方在不断碰撞、摩擦、斗争,在争吵中学会信任。

不过,最终解决办法可能通过东风在股权上绝对控制神龙搞定。PSA最近三年陷入泥潭给了东风机会,据2月19日PSA发布的2013年年报显示,PSA汽车业务实现营收365亿欧元,同比下降4.8%,净亏损达23.17亿。东风在一天前决定投入8亿欧元持有PSA 14%的股权,间接为其在双方合资公司中争取了更多的话语权。

不久,神龙内部酝酿多时的人事调整浮出水面。东雪代理总经理王涛调任神龙任公关行政部部长,原神龙公关行政部部长孙万湘出任神龙第四工厂项目筹备负责人;现任神龙公司党委副书记袁纲将出任东风鸿泰党委书记,据接近神龙公司人士对21世纪经济报道记者称,接任者是原东雪总经理潘家年。

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标签:神龙汽车 邱现东

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